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蔡司三坐标如何让汽车进化
发布日期:2020-11-20 08:43:13

   “这种方法可以实现大批量生产,同时也意味着电机具有更大的功率,而明显更轻盈●!盫W负责电机规划和测试的Philip Kurz解释道。然而,在质量保证方面仍然存在挑战,因为发卡电机的物理特性打破了电机结构中所用传统测量方法的界限。这就是为何在过去的一年里,ZEISS一直与VW合作,以开发一种有助于汽车制造商大规模批量生产电动汽车的测量解决方案。

  挑战

  这种新型驱动电机定子内的发卡由镀铜制成,取代了传统的铜线线圈。质量保证团队成员Pascal Schmidt解释了为什么这对于传统测量技术而言极具挑战性:“铜很容易变形,导致lpl竞猜平台不能使用接触式测量方法。而且它有光泽且半透明,使得光学测头难以检测到●!弊钪匾氖牵善贩⒖ǖ男巫从氚沧拔恢玫男巫床幌嗥ヅ洹A硗猓杂100多根集成发卡而言,需要测头对绕组头进行全面扫描,才能确保发卡不会接触到电机壳体。VW还需开发一种高效的测量策略,以满足驱动电机的所有安全和质量要求。

  完全组装的定子可重复地固定在ZEISS设备上。

  Philip Kurz VW Salzgitter工厂电机规划与测试

  在VW的规划中,lpl竞猜平台不仅仅在寻找一种特定的测量设备,还始终在探索全面的测量解决方案。ZEISS了解lpl竞猜平台的lpl竞猜平台及测量需求,并能够在其lpl竞猜平台组合中开发出最符合lpl竞猜平台要求的理想解决方案。

  突破

  2019年初,ZEISS和VW开始了一项合作项目,旨在寻找面对这些挑战的解决方案。Kurz解释道:“一旦lpl竞猜平台确定了测头的内部要求,很明显ZEISS PRISMO多测头三坐标测量机就成为了lpl竞猜平台理想的解决方案●!痹谘《ǖ呐渲弥校瓴饬炕浔噶薢EISS VAST XXT接触式扫描测量头、ZEISS LineScan光学测头和ZEISS DotScan共聚焦白光测头,以及转台。

  在可能的情况下,VW更倾向于使用接触式方法来测量定子上的叠片束,因为这是最为精确的方法。ZEISS LineScan用于检查绕组头,因为它会以点云的形式生成数字化数据,从而可以使用CAD模型进行校准。发卡使用ZEISS DotScan进行测量。为了在定子内安装前检查单根发卡,ZEISS开发了一种可以将发卡插入其中进行测量的设备,其配置与最终将发卡安装在定子内的方式相匹配。此外,ZEISS还开发了一种用于固定叠片束的夹紧装置,以便实现可重复的接触式测量。

  全面的测量解决方案

  由于不是测量工程师本人而是由生产工人来进行随机检查,用户友好性也是一项重要因素。Pascal Schmidt认为,满足此要求的最佳条件是:“借助CALYPSO,ZEISS提供了清晰的图像及文本界面,使操作员可以选择自己想进行的操作。操作员插入要测量的部件,输入部件所属机器,选择测量程序,后续操作可以自动运行。这样几乎不太可能出错●!